Sanajan geogrids boga ciri kinerja alus sarta loba dipaké dina konstruksi jalan raya, panulis manggihan yén ngan ku mastering métode konstruksi bener bisa maénkeun peran maranéhanana.Salaku conto, sababaraha tanaga konstruksi gaduh pamahaman anu salah ngeunaan kinerja peletakan geogrid sareng teu wawuh sareng prosés konstruksi.Aya kénéh sababaraha shortcomings dina prosés konstruksi salila konstruksi husus, sarta kinerja husus bisa dibagi kana aspék handap:
(1) Métode peletakan anu salah
Métode peletakan anu salah ogé mangrupikeun karugian dina prosés pangwangunan geogrid.Contona, pikeun arah peletakan geogrids, sakumaha arah stress bahan geogrid utamana unidirectional, perlu pikeun mastikeun yén arah iga geogrid konsisten jeung arah stress mendi longitudinal jalur salila peletakan, dina urutan pinuh maénkeun peran geogrids.Sanajan kitu, sababaraha tanaga konstruksi teu nengetan metoda peletakan.Salila konstruksi, aranjeunna mindeng nempatkeun geogrid dina arah nu lalawanan jeung arah tegangan gabungan longitudinal, atawa puseur geogrid nyimpang ti puseur gabungan longitudinal subgrade, hasilna stress henteu rata dina dua sisi geogrid nu.Hasilna, geogrid henteu ngan ukur maénkeun peran anu leres, tapi ogé nyababkeun runtah tenaga kerja, bahan, sareng biaya mesin.
(2）Kurangna téhnologi konstruksi
Kusabab sabagéan ageung tanaga konstruksi jalan tol henteu nampi pendidikan konstruksi jalan raya profésional, aranjeunna ogé henteu ngartos téknologi konstruksi bahan énggal, sapertos konstruksi tumpang tindih geogrids, anu henteu aya dina tempatna.Ieu utamana kusabab geogrid dihasilkeun ku produsén diwatesan ku ukuranana, sarta rubakna umumna beda-beda ti hiji méter nepi ka dua méter, nu merlukeun eta boga lebar tumpang tindihna tangtu nalika peletakan hiji subgrade lega.Sanajan kitu, alatan téhnologi konstruksi cukup mastered ku tanaga konstruksi, titik ieu mindeng dipaliré dina operasi.Tumpang tindih kaleuleuwihan tiasa boros, sareng henteu cekap atanapi henteu tumpang tindih tiasa gampang ngakibatkeun titik lemah anu misahkeun dua, ngirangan kinerja sareng efektivitas geogrid.Conto séjén nyaéta yén dina ngeusian sareng ngaratakeun, geogrid teu malire ngagunakeun prosedur konstruksi ilmiah, nyababkeun karusakan kana geogrid, atanapi perlakuan anu teu cekap nalika ngeusian subgrade, atanapi bahkan ngarusak geogrid nalika damel ulang.Sanaos sarat pikeun téknologi konstruksi geogrids henteu luhur, kakurangan téknologi ieu parantos mangaruhan kana kualitas rékayasa sadayana jalan raya.
(3）Kurangna pamahaman tanaga konstruksi
Sarat desain pikeun peletakan bahan geogrid dina jalan tol anu kawilang ketat, tapi sababaraha tanaga konstruksi boga pangaweruh cukup ngeunaan kinerja sarta prosés konstruksi geogrids.Pikeun ngahemat waktos, tanaga gawé, sareng bahan, aranjeunna sering henteu nuturkeun desain aslina pikeun konstruksi, sareng wenang ngarobih atanapi ngabatalkeun panggunaan geogrids, ku kituna ngirangan kualitas konstruksi XX Expressway, anu teu tiasa dijamin sacara efektif.Contona, dina raraga nyekel up jeung jaman konstruksi, geogrid teu pageuh diteundeun, atawa peletakan waktu saméméh ngeusian bahan anu panjang, sarta aya loba faktor éksternal anu bisa mangaruhan kinerja sarta efektivitas geogrid, kayaning angin. , pedestrian, jeung kandaraan.Henteu ngan ukur kualitas konstruksi tiasa dijamin, tapi upami geogrid dipasang deui, éta ogé bakal miceunan waktos sareng mangaruhan kamajuan jaman konstruksi.
waktos pos: Mar-24-2023